南铁路接广珠铁路经均安镇,不向广佛学习.
广州南沙铁路鹤山接轨方案 该方案拟在鹤山站与广珠铁路接轨，经雅瑶、西江、均安、东凤、三角、沿洪奇沥水道至南沙港区，全长７９．２７９公里。投资估算总额３９．６亿元，平均每公里造价约４９９９万元。新设雅瑶、均安、东凤、平洲、万顷沙、南沙港６个车站，其中雅瑶、均安、东凤为会让站，万顷沙站为工业编组站，预留广钢、石化等专用线的接轨条件，南沙港为港口站。本报综合消息 ３月１３日，广州南沙铁路预可行性研究评审会在广州召开，最终推荐了南沙铁路采用鹤山接轨方案，即在鹤山站与广珠铁路接轨。专家表示，综合接轨条件、货流方向以及与各地规划的协调方面，在鹤山接轨更占优。 据悉，南沙铁路项目根据线路走向、广珠铁路车站分布情况和就近原则，提出了与广珠西线的三个接轨方案，分别是西樵山站、鹤山站和江门南站等。７位与会专家认为鹤山站接轨与江门南站接轨，线路离中山新港均较近，有利于中山新港支线的建设，可以把广州南沙港、珠海高栏港、中山新港等珠江西翼地区的三大港口有机联系起来，使广珠铁路和本项目能够发挥尽可能大的作用。 广州交通部门介绍表示，鹤山接轨方案经雅瑶、西江、均安、东凤、三角、沿洪奇沥水道至南沙港区，全长７９．２７９公里。投资估算总额３９．６亿元，平均每公里造价约４９９９万元。 据了解，南沙铁路起点广州港，终点南沙区，途中经过佛山、中山和江门等珠三角西翼经济比较发达的城市。项目的建设填补了该地区铁路建设的空白，对于促进地区区位优势实现、将南沙和番禺发展为沟通珠三角东西两岸和连接广州、深圳、珠海等大中城市的重要的综合立体交通枢纽有着重要意义和作用。（南方网）
